基于低速行车激励的桥梁挠度影响线提取方法研究

高世龙^1*，张永亮¹，朱尚清²，孙文丽²

(1. 兰州交通大学，甘肃 兰州 730070; 2. 北京市政路桥管理养护集团有限公司，北京 101300)

摘　要：　桥梁挠度影响线包含大量的桥梁健康信息，如何快速、准确地提取实桥挠度影响线，并将其应用在桥梁承载能力评估中，是目前的研究热点。利用变分模态分解方法(VMD)，将桥梁动挠度信号分解为准静态挠度响应信号和其他振动信号，并构建合理车辆矩阵计算实测挠度影响线。为进一步提高该方法的精度，通过建立有限元车桥耦合模型，对比分析了车速及车轮接触面积对挠度影响线提取结果的影响，并通过实桥数据加以验证。最后，通过低速行车激励试验提取了实桥挠度影响线，并基于实桥挠度影响线对桥梁承载能力进行了评估，与荷载试验结果进行了对比，验证了在低速行车激励下挠度影响线提取的准确性。研究结果表明，考虑低速行车和车轮接触面积可有效提高挠度影响线提取精度，并可用于桥梁承载能力的快速评估。

关键词：　桥梁动态响应; 挠度影响线; 变分模态分解; 承载能力评估

引文格式： 高世龙，张永亮，朱尚清，等. 基于低速行车激励的桥梁挠度影响线提取方法研究[J]. 市政技术，2025，43(4)：180-188，293. (GAO S L，ZHANG Y L，ZHU S Q，et al. Research on extraction method of bridge deflection influence line based on driving excitation at low speed[J]. Journal of municipal technology，2025，43(4)：180-188，293.)