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【一线风采】桥上桥下 云端洞顶 科技人巡诊把脉 用心对待每一座城市桥梁

发布时间: 2023-01-28作者: 点击数: 592次  

桥,是贯穿城市的纽带,是跨越江河的命脉。随着时间的推移,交通运输量的不断增长,行车密度及车辆载重越来越大,裂缝、剥落、位移等“小毛病”影响着桥梁的使用寿命。作为“桥梁医生”,科技发展公司三检所道桥中心的检测人员,踏云端、登洞顶,用心为每一座城市桥梁巡诊把脉,为桥梁的科学养护提供专业技术依据。

图:检测人员正在对桥梁结构进行检测

莲花池通道桥位于莲花池路与西三环中路的交汇处,是通往北京西站的重要通道。建于1992年的通道桥已经初显“老龄化”,作为2022年北京市城市桥梁结构定期检测的重点桥梁之一,检测人员重点对该通道桥的支座、横隔板、桥台等构件进行检查。

图:检测人员正在操控自行走式升降车移动到下一个测点

图:检测人员正在对检测过程中发现的病害做记录

由于通道桥洞内交通量大且人车混行,为最大限度不中断交通,检测人员采用自行走式升降车配合工作。在升降平台上,检测人员不仅能在桥洞实现任意高度的停留,还能完成水平位置的移动。便捷高效的完成测距、拍照、标记等工作,以便分析病害产生的原因,为下一步桥梁养护工作提供理论依据。

图:在未来科学城路桥开展高空作业

图:高空作业车将检测人员送至拱肋最高处

未来科学城路桥是昌平区地标性景观桥梁,大桥宛如一架巨大的竖琴,长短不一的吊杆悬索倒影在淙淙的温榆河上,犹如拨动的琴弦。看似轻柔纤细的桥梁结构却能承受繁重的交通荷载,桥梁中部的异型拱肋起到了关键作用。道桥中心本次的检测工作主要围绕拱肋位移、主梁线形、吊杆索力等内容展开,确保桥梁处于安全良好状态。

图:检测人员正在操控高空作业车上升至最高点

图:高空中作业平台晃动明显

未来科学城路桥全长568米,桥面到拱肋最高处近50米,高空作业车能够将检测人员送至“云端”,开展拱肋位移测点布设工作。然而,冬季在“云端”,除了要克服“高处不胜寒”之外,更要克服晃动带来的不利影响。桥面上吹拂的微风和经过车辆产生的振动,在50米高空就会放大成为剧烈的晃动。检测人员常常被迫停下工作,保持身体平稳,确保安全的情况下配合桥下检测人员精准贴放测点。

图:桥下百米之外的检测人员

图:检测人员正在使用全站仪进行测点布设

站在“云端”如果需要勇气,那么站在桥下的检测人员则更需要耐心。百米开外的河边架设着一台全站仪,负责瞄准拱肋激光靶的检测人员好似一名隐藏在芦苇丛中的“狙击手”,果断的指令、稳定的姿态、精准的量测,一系列顺畅的操作,让桥上桥下间的配合无缝衔接。

图:桥面检测人员实时关注天气情况与高空作业人员保持联系

道桥中心的检测人员以专业的素养和过硬的技术,深入排查桥梁结构风险隐患,巡诊把脉延续桥梁“生命线”,为城市桥梁的安全运行保驾护航。