京张高铁正式通车

百年京张，百年历史！

1909年，京张铁路建成

它是中国人自行设计和建造的

第一条干线铁路

那是在特殊年代背景下

增国人志气的惊世之作

百年后，京张高铁正式通车

它实现了“首都一小时经济圈”的发展

让冬奥盛会的距离不再漫长

这项关乎京津冀协同发展的重要基础工程

也有我们科技检测人的身影···

为了守好工程质量最后一道防线

他们全力奋战了46个月···

5个隧道、30万延米雷达监测、280个测区、300多处钻芯、6000余根桥梁桩基，交出这份成绩单的，正是首次进入高铁市场的科技检测团队。

京张高铁北京段南口隧道质量检测

京张高铁建设周期46个月，各参建单位均“跑步”进场，工期紧、任务重是检测团队要面临的首个挑战，在确保检测成果的准确性、科学性和公正性的前提下，三检所新建北京至张家口铁路工程质量第三方检测团队，化整为零，3个小组共计20余人平行作业，现场检测工作重叠交叉，有序进行。

 

京张高铁北京段桥梁桩基检测

2016年5月，居庸关隧道监测项目率先开工，成立项目部、组织专家会、抽调检测人员、制定合理计划，一系列高效而专业的前期工作随即开始。6月18日，项目现场已具备检测条件，接到报检、专家随同，就这样京张高铁项目的第一次检测顺利完成。6月底，东北环改建线特大桥具备现场检测条件；8月，新八达岭隧道项目报检；9月，路基也具备检测条件····

一线检测人员

之后的2年间，检测团队遇到了隧道扬尘大、能见度低，衬砌拱顶高度大，仰拱表面积水，路基静载搭载困难等诸多问题，专家团队都能在问题出现的第一时间提出解决方案，现场检测人员为了数据的准确可靠，更是24小时待命。公司领导对该项目也十分重视，多次赶赴现场慰问和指导，极大鼓舞和坚定了项目人员的士气和信心，为更好的完成各项工作任务提供了有力支持。

公司领导现场慰问指导工作

2019年3月，施工第四标段路基桥梁、清华园隧道检测完毕，5月，新八达岭隧道、居庸关隧道检测完毕，6月，南口隧道检测完毕，7月，施工第二标段路基桥梁检测完毕，11月，最后一座桥梁检测完毕。一个个捷报，都标志着距离京张高铁的开通越来越近。

京张高铁检测现场

截至2019年11月，新建北京至张家口铁路工程质量第三方检测项目共完成5个隧道；初支地质雷达法累计检测约9万延米，隧道衬砌地质雷达法检测约20万延米；衬砌二衬回弹法共完成280多处测区，仰拱钻芯300多处；全线共完成20多个桥梁桩基检测，累计基桩检测6000余根；检测范围内的路基填筑，挡土墙，复合地基等全部完成；昌平以南、昌平以北两次静态验收，相关竣工材料均已交接完毕。至此，京张高铁检测工作圆满结束！项目全体人员长达40多个月的努力奋战为京张高铁的顺利通车保驾护航。

京张高铁东北环改建线钢构中桥桩基检测

在京张高铁通车之际回望，在刷新中国速度，书写中国传奇的同时，科技发展公司也用拼搏和进取，充分发挥着检测主力军的作用，努力在高铁检测领域占领市场。近年来，公司立足于北京重点工程建设，稳步扩张至全国及海外，品牌力、美誉度在业内与日俱增。2019年，检测业务新签合同392个，新签合同额1.89亿，发布检测报告6836份···科技发展公司检测业务所散发出来的勃勃生机，正在助推企业向高质量发展。